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भारत के सिलिगुरी कॉरिडोर, उत्तर-पूर्व की कुंजी, चीन और बांग्लादेश अधिनियम के रूप में सुरक्षा चिंताओं का सामना करते हैं और कलदान ट्रांजिट प्रोजेक्ट प्रगति करता है
सिलीगुरी कॉरिडोर भी धमनी है जिसके माध्यम से भारत की सड़क और रेल नेटवर्क का थोक उत्तर-पूर्व पास में है। (News18 हिंदी)
पहली नज़र में, उत्तर बंगाल में सिलिगुरी गलियारा नक्शे पर जमीन के एक और खिंचाव के रूप में दिखाई दे सकता है। लेकिन नई दिल्ली में सुरक्षा योजनाकारों के लिए, यह 60 किलोमीटर लंबी और मुश्किल से 22 किलोमीटर चौड़ी क्षेत्र की पट्टी भारत की अकिलीज़ की एड़ी से कम नहीं है। “चिकन गर्दन” के रूप में रणनीतिक हलकों में जाना जाता है, यह संकीर्ण मार्ग भारतीय मुख्य भूमि और आठ उत्तर-पूर्वी राज्यों के बीच एकमात्र स्थलीय लिंक है, जो इसे दक्षिण एशिया में सबसे संवेदनशील और बारीकी से निगरानी वाले भूगोल में से एक बनाता है।
रणनीतिकार अक्सर इसे एक शरीर की गर्दन से पसंद करते हैं: यदि अलग हो जाता है, तो सिर को शरीर से काट दिया जाएगा। इसी तरह से, इस गलियारे में एक व्यवधान अरुणाचल प्रदेश, असम, मणिपुर, मेघालय, मिजोरम, नागालैंड, त्रिपुरा और सिक्किम को देश के बाकी हिस्सों से अलग कर सकता है।
भौगोलिक रूप से, गलियारे की भेद्यता कठोर है। एक फ्लैंक पर नेपाल, दूसरे बांग्लादेश पर, जबकि उत्तर की ओर चीन के तिब्बत की चुम्बी घाटी है, 2017 में भारत-चीन के तनाव के एक फ्लैशपॉइंट, भूटान के डोकलाम पठार को समाप्त कर रही है। विरोधियों के लिए, गलियारा एक लुभावनी लक्ष्य का प्रतिनिधित्व करता है; भारत के लिए, यह एक ऐसी जीवन रेखा है जिसे कभी समझौता नहीं किया जाना चाहिए।
सिलीगुरी कॉरिडोर भी धमनी है जिसके माध्यम से भारत की सड़क और रेल नेटवर्क का थोक उत्तर-पूर्व पास में है। भारतीय सेना के लिए, यह लॉजिस्टिक सप्लाई एंड ट्रूप मूवमेंट का प्राथमिक चैनल है। यहां एक नाकाबंदी या हड़ताल, विश्लेषक चेतावनी देते हैं, न केवल एक सैन्य संकट को ट्रिगर कर सकते हैं, बल्कि इस नाजुक संबंध पर निर्भर नागरिकों के लिए एक तीव्र मानवीय भी हैं।
बांग्लादेश के अंतरिम सरकार के प्रमुख मोहम्मद यूनुस ने बीजिंग का दौरा करने के बाद हाल के हफ्तों में कॉरिडोर का रणनीतिक महत्व स्पॉटलाइट पर लौट आया है, इस क्षेत्र में चीनी डिजाइनों के बारे में रक्षा विशेषज्ञों के बीच नए सिरे से बहस करते हुए। इस क्षेत्र में तैनाती से परिचित एक सेवानिवृत्त भारतीय सेना अधिकारी ने कहा, “चीन ने लगातार इस गलियारे के चारों ओर दबाव डालने की मांग की है, तिब्बत में बुनियादी ढांचे की चाल के माध्यम से, पड़ोसी देशों के साथ कूटनीति के माध्यम से, और भारत के पड़ोस में कमजोरियों का फायदा उठाते हुए,”।
इस विलक्षण मार्ग पर अपनी निर्भरता को कम करने के लिए, नई दिल्ली महत्वाकांक्षी कलादान मल्टीमॉडल ट्रांजिट प्रोजेक्ट पर काम कर रही है। समुद्र, नदी और सड़क मार्गों के संयोजन का उपयोग करके म्यांमार के सिटवे बंदरगाह के माध्यम से कोलकाता बंदरगाह को मिजोरम से जोड़ने वाली योजना। एक बार परिचालन होने के बाद, यह भारत को एक गिरावट का विकल्प देगा, यह सुनिश्चित करना कि उत्तर-पूर्व में सिलीगुरी में व्यवधान की स्थिति में भी सुलभ रहे।
इस बीच, सुरक्षा को गलियारे पर ही बदल दिया गया है। निगरानी ड्रोन, उपग्रह निगरानी, विशेष सीमा इकाइयों और त्वरित-प्रतिक्रिया बलों को नियमित रूप से तैनात किया जाता है, जिसमें एजेंसियां गोल-गोल सतर्कता बनाए रखती हैं। अधिकारी इस बात पर जोर देते हैं कि जब बुनियादी ढांचे के विकल्प विकसित किए जा रहे हैं, तो चिकन गर्दन भविष्य के भविष्य में अपूरणीय रहेगी।
विशेषज्ञों का कहना है कि गलियारा भूगोल की तुलना में बहुत अधिक प्रतीक है। यह भारत की राष्ट्रीय सुरक्षा, आर्थिक कनेक्टिविटी और क्षेत्रीय कूटनीति का पूरा है।
11 सितंबर, 2025, 16:24 है
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Author: Kanthal Media
Pratapgarh
